Ang Yantian Port ay mayroong 11000 reservation number, at anim na kumpanya ng logistik ang nasuspinde sa pagpasok sa daungan

Noong Hulyo, tumaas ng 11.5% ang pag-import at pagluluwas ng mga kalakal ng Tsina sa parehong panahon noong nakaraang taon, at patuloy na umuunlad ang kalakalang panlabas. Gayunpaman, ang mga negosyo ng dayuhang kalakalan ng Tsina ay nasa ilalim ng mahusay na presyon ng transportasyon dahil sa tumataas na mga rate ng kargamento at ang mahirap na sitwasyon ng isang kahon.
Iniulat na noong umaga ng Agosto 21, nawala ang reservation number ng 11000 export heavy container sa Yantian Port. Maraming driver ng kargamento ang nagsabi na nalaman nilang ninakawan ang reservation number bago buksan ang AAP para makapasok sa reservation system.
Nalaman ng Hugo bacteria na noong Agosto 21, naglabas ang Yantian international ng notice sa pamamagitan ng opisyal na account. Simula sa ika-8 ng Agosto 22, ang APP declaration system ng Yantian international entry booking system ay na-upgrade at napanatili, at ang appointment function ay nasuspinde.
↓ Korean e-commerce market Nuggets password ↓
Pagkatapos ng insidente, nagsagawa ng counter investigation ang mga tauhan ng internasyonal na organisasyon ng Yantian at nalaman na may mga malisyosong number grabbing ang ilang kumpanya ng logistik. Nauunawaan na ang karamihan sa mga kumpanyang ito ng logistik ay nakarehistro sa loob ng 5km ng Yantian Port Wharf, at karamihan sa kanila ay nakikibahagi sa negosyong "warehouse cabinet", iyon ay, sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa daungan, nagdadala sila ng mabibigat na cabinet sa daungan at kumpletuhin ang transaksyon.
Kung bakit sumiklab ang number rush, ilang Trailer drivers ang nagsabi na dahil lang sa malapit ang kumpanya ay hindi sila maaaring kumita ng malaki tulad ng mga driver na humihila ng mabibigat na cabinet sa mahabang panahon. Para sa kanila, maaari lamang silang kumita sa pamamagitan ng paglalakad.
Sa kasalukuyan, sinuspinde ng Yantian international ang entry operation ng trailer company na sangkot sa number grab.
Ang hindi makapasok sa daungan ay isang malaking presyon para sa mga kumpanya ng logistik. Ang mga driver ng trailer ay maaari lamang pindutin ang mabibigat na lalagyan sa trailer o ilagay ang mga ito sa bakuran, na hindi lamang gumagawa ng mga karagdagang gastos tulad ng bayad sa pagdeposito ng kotse at bayad sa pag-iimbak, kundi pati na rin ang isang serye ng mga problema tulad ng mahirap na pag-iimbak ng lalagyan at pagsisikip ng pantalan.
Sa nakalipas na taon, patuloy ang mahigpit na sitwasyon ng supply at demand sa larangan ng internasyonal na pagpapadala. Kamakailan, ang mga problema sa kapasidad ng lalagyan at rate ng kargamento ay malubha pa rin. Iniulat ng mga lokal na pamahalaan na mahirap mag-book ng espasyo at mataas na kargamento, at ang mga gastos sa pagpapatakbo ng mga dayuhang negosyo ay tumaas nang malaki.